Apesar do facto de o carro da Williams não ser o mais rápido na pista do Bahrein, ele emergiu como o veículo mais melhorado e um destaque no esperado grupo do meio durante o segundo dia dos testes de Fórmula 1. Este veredicto vem com um certo grau de cautela, dado que a avaliação é baseada em observações de vários pontos da pista ao longo de dois dias.
No primeiro dia, o carro da Williams deixou uma forte impressão com a sua velocidade, embora parecesse um pouco difícil de manobrar, com os pilotos Alex Albon e Carlos Sainz a terem de tomar medidas corretivas frequentes. No entanto, o carro destacou-se pela sua rapidez e capacidade de resposta. O seu desempenho em longas distâncias no segundo dia, demonstrando um equilíbrio consistente, apenas reforçou essa percepção.
Embora o veículo funcione fundamentalmente bem, ele ocasionalmente surpreende os pilotos. Quando Scott Mitchell-Malm, da The Race, transmitiu esta observação partilhada a Albon, ele concordou, indicando que existem de facto áreas que precisam de melhoria, incluindo novo software e áreas de foco que alteraram ligeiramente o equilíbrio do carro.
No entanto, Albon também enfatizou que a posição atual do carro é muito superior à do ano anterior, apesar de algumas áreas onde ainda são apanhados de surpresa. Ele assegurou que estes problemas são solucionáveis e que as mudanças feitas entre os dias de teste já mostraram melhorias, embora ainda haja trabalho a fazer.
No início dos testes, o carro da Williams parecia reagir mais a buracos ou a certas compressões nas rectas do que os seus concorrentes, mas conseguiu encontrar estabilidade mais rapidamente do que alguns. No entanto, o veículo mostrou instabilidade na entrada de curvas de média e baixa velocidade, forçando os pilotos a ajustarem-se e comprometendo a entrada nas curvas. Isto melhorou significativamente até quinta-feira, com o carro a demonstrar um desempenho consistente durante a corrida.
Apesar de alguma incerteza em relação às cargas de combustível e à possibilidade de a Williams estar a correr mais leve do que os líderes e alguns concorrentes do meio do pelotão, o carro parece amigável, embora com uma vantagem que pode surpreender o piloto despreparado.
Quando se compara a Williams com os seus concorrentes imediatos no meio do pelotão, as diferenças tornam-se evidentes. O Alpine é rápido, mas parece desconectado, uma característica partilhada pelo carro dos Racing Bulls. A Haas mostra uma consistência relativa, mas é frequentemente limitada por subviragem. A Aston Martin parece utilizável, mas levanta preocupações sobre o seu ritmo global. A Sauber, por outro lado, é a menos consistente e aparentemente oferece menos confiança aos seus pilotos.
Enquanto a visão acima é provisória e baseada numa mera observação de dois dias, é claro que a competição no meio do pelotão será feroz. No entanto, a imagem atual é promissora para a Williams. Embora a posição do carro no topo das tabelas de tempos possa ser enganadora, parece estar na melhor forma para liderar o pelotão do meio e aproximar-se do quarteto da frente. Se a equipa conseguir resolver os poucos defeitos do carro, tem o potencial para ser uma força formidável na temporada de 2025.