Os motores de seis cilindros em motos são adorados por diversas razões, mas a sua raridade também é uma realidade e isso deve-se a uma combinação de fatores técnicos, económicos e práticos, num tema que iremos explicar.
Vamos por partes. Interessa antes de mais entender por que razão os motores a seis cilindros se destacam perante os demais, e se com mais cilindros isso não torna tudo igualmente mais difícil de gerir no que toca ao funcionamento dos componentes internos. É um daqueles casos em que menos é, afinal, mais?
Mas por que motivos os motores de seis cilindros são bons?
- Suavidade e equilíbrio: Os motores de seis cilindros oferecem uma suavidade excecional. A sequência de ignição mais equilibrada reduz vibrações e proporciona uma entrega de potência muito linear, o que torna a pilotagem mais confortável e agradável.
- Potência: Geralmente produzem mais potência e torque do que motores com menos cilindros, permitindo um desempenho superior, especialmente em altas rotações.
- Som: O som é algo que a maior parte dos motociclistas gosta, e quanto mais cilindros, mais barulho. Um motor de seis cilindros é único e altamente valorizado pelos entusiastas, sendo frequentemente descrito como «musical» ou até um som «atraente».
Por que são tão raros?
- Tamanho e peso: Motores de seis cilindros são maiores e mais pesados do que motores de dois, três ou quatro cilindros. Isso pode afetar a manobrabilidade da moto e torná-la menos prática para muitos tipos de uso, especialmente em ambientes urbanos ou para pilotagem desportiva onde peso e tamanho são cruciais.
- Complexidade e custo: Construir um motor de seis cilindros é mais complexo e caro. Mais componentes significam mais materiais, mais horas de trabalho e, geralmente, custos de manutenção mais altos.
- Procura do mercado: A maioria dos motociclistas prefere motos mais leves, ágeis e económicas. Isso limita o mercado para motos de seis cilindros, que acabam sendo nicho, focadas mais em modelos touring ou de luxo.
- Eficiência de combustível: Motores maiores e mais complexos tendem a ser menos eficientes em termos de consumo de combustível, o que também é um fator limitante para muitos compradores.
Por esses motivos, fabricantes reservam motores de seis cilindros para modelos especiais, como a Honda Gold Wing ou a BMW K1600, que são voltados para longas viagens e luxo, onde o conforto e a potência são mais valorizados que a leveza e a agilidade.
Hoje em dia aliás, até a mais alta competição opta em regra geral pelos motores de quatro cilindros que é tipo, na generalidade, como o motor mais equilibrado em termos de performance – custo – manutenção.