Manter motociclos clássicos a circular é uma verdadeira prova de dedicação. Para além do charme inegável de ouvir um motor em V antigo ganhar vida ou de sentir o funcionamento cru de uma caixa de velocidades manual, a realidade é que restaurar estas máquinas é um desafio enorme: encontrar peças originais é, muitas vezes, missão impossível.

Marcas como Harley-Davidson ou Indian, produzidas antes da Segunda Guerra Mundial, têm hoje peças raríssimas. Muitas componentes simplesmente desapareceram com o tempo ou encontram-se demasiado frágeis para serem reutilizadas. Apesar das buscas incessantes em feiras e leilões, resta a muitos entusiastas enfrentar a dura realidade: sem uma peça essencial, o restauro fica parado.

É aqui que a tecnologia moderna faz toda a diferença.

Embora os puristas possam torcer o nariz, a impressão 3D em metal tornou-se uma solução cada vez mais popular para dar nova vida a motociclos históricos. Uma das empresas a liderar este movimento é a Competition Distributing LLC, sediada na Pensilvânia, nos Estados Unidos.

A sua filosofia é clara: preservar a autenticidade das motos, mas garantir que são fiáveis e seguras para andar na estrada. Para isso, recorrem à mais recente tecnologia da Farsoon Technologies, em particular à impressora 3D FS200M-2, equipada com dois lasers de alta precisão.

‘Há peças que não são fabricadas há quase um século. Se desaparecem, só recriando é que conseguimos manter estas motos vivas’, explica Sean Jackson, responsável de operações da empresa.

Antes de apostarem na impressão 3D em metal, a Competition Distributing experimentou soluções em polímero e recorriam a fundição tradicional. Mas estes processos revelaram-se demasiado lentos, dispendiosos e nem sempre adequados à complexidade dos desenhos antigos. Em finais de 2024, decidiram então investir numa solução própria de fusão a laser em leito de pó (LPBF).

Desde então, o ritmo de produção acelerou drasticamente: peças que antes demoravam meses a reproduzir agora são feitas em poucos dias.

Entre os projectos emblemáticos destaca-se a reprodução de uma cabeça de motor inspirada num modelo de 1928 da Rudge Cycle Co., impressa em liga de alumínio AlSi10Mg, resistente e leve. Outro exemplo de excelência é “The Pennsylvania 8”, uma motocicleta restaurada onde várias peças em 3D convivem discretamente com elementos originais.

Além do tradicional aço inoxidável 316, a empresa trabalha agora com materiais como alumínio, aço inoxidável 17-4 e até titânio, abrindo novas possibilidades para componentes estruturais e peças de carga elevada.

O desafio não é apenas técnico: adaptar geometrias irregulares e assimétricas, próprias da engenharia de há 100 anos, obrigou a meses de ensaios e afinações. Com o apoio da equipa técnica da Farsoon e ferramentas de controlo remoto, a Competition Distributing encontrou o equilíbrio perfeito entre tradição e inovação.

Se por um lado os mais puristas podem questionar a pureza do restauro, para muitos entusiastas a prioridade é clara: manter estas máquinas únicas vivas, funcionais e, acima de tudo, fiéis ao seu espírito original.

Quem quiser conhecer melhor o trabalho da Competition Distributing ou procurar aquela peça rara que falta no seu projeto, pode explorar o catálogo disponível no site oficial da empresa — talvez encontre a chave para devolver à vida a sua clássica de sonho.

Source: Rideapart