No mundo em constante evolução da Fórmula 1, Toto Wolff, o diretor da equipa Mercedes, levantou objeções aos “pensamentos oportunistas” em torno do debate sobre a reintegração dos motores V10. Isto surge após o apoio à ideia por parte de Mohammed Ben Sulayem, presidente da FIA, e do chefe da equipa Red Bull, Christian Horner.
À medida que a Fórmula 1 evolui, o desporto está prestes a introduzir novas unidades de potência na próxima temporada, quase doze anos após a introdução dos motores turbo híbridos V6 em 2014. As alterações de regulamento da F1 para 2026 prometem trazer uma nova onda de avanços tecnológicos, com ênfase na sustentabilidade e eficiência. A nova geração de carros mais leves e pequenos será alimentada por motores que funcionam com combustíveis totalmente sustentáveis e apresentam uma divisão equilibrada de 50/50 entre potência do motor e eletricidade. Esta mudança inovadora deverá reduzir os pesos dos combustíveis de aproximadamente 110kgs para apenas 70, contribuindo para a exigência de redução de peso. As regulamentações também propõem a descontinuação do MGU-H.
Apesar dos avanços significativos que a Fórmula 1 fez no design de unidades de potência ambientalmente amigáveis, parece haver um anseio nostálgico pelo rugido estrondoso dos antigos motores V10. Mohammed Ben Sulayem, o presidente da FIA, é um desses defensores, o que levou à criação de um grupo de trabalho pelo organismo regulador do automobilismo para explorar a viabilidade de reintroduzir os V10 na grelha.
A FIA expressou o seu compromisso em discutir com várias partes interessadas para determinar a futura direção técnica da F1 após o ciclo regulatório de 2026. A possibilidade de um sistema de propulsão V10 a funcionar com combustível sustentável faz parte dessas discussões, alinhando-se com medidas ambientais e de contenção de custos. No entanto, o foco permanece na introdução das regulamentações de 2026 e na competição que elas prometem.
Christian Horner, chefe da equipa Red Bull, também está a favor da ideia. Ele acredita que o progresso na tecnologia de combustíveis sustentáveis abre inúmeras oportunidades. Ele imagina com carinho um regresso a um V10 gerido de forma responsável que revive o som das corridas de Grande Prémio, embora com combustível sustentável. Ele reconhece a complexidade e o custo do motor a partir de 2026, mas vê a reintrodução do V10 como um conceito intrigante que vale a pena explorar para o futuro.
No entanto, Toto Wolff da Mercedes alerta contra o envolvimento em tais discussões, argumentando que isso mina os regulamentos da F1 de 2026 mesmo antes de entrarem em vigor. Wolff exorta as partes interessadas a expressarem positividade e entusiasmo em relação aos regulamentos que se aproximam. Ele acredita que os movimentos pioneiros que a Fórmula 1 está a fazer, como a introdução de combustível 100% sustentável e os avanços na tecnologia de baterias, devem ser celebrados. Segundo Wolff, as discussões sobre tipos de motores futuros parecem prematuras e arriscam diluir a mensagem dos excitantes regulamentos que se avizinham.
Embora Wolff não esteja totalmente contra a conversa sobre o V10, ele insiste que deve ser realizada num momento apropriado e não ofuscar os iminentes regulamentos de 2026. Ele está aberto a discutir sistemas híbridos futuros e o potencial regresso do som distintivo do V10, mas alerta contra a precipitação. O primeiro ano do ciclo de cinco anos está à porta, e Wolff acredita que é importante focar no presente em vez de discutir prematuramente o que vem a seguir.