O Rali de Monte Carlo proporcionou um espetáculo digno do seu status lendário, com Sébastien Ogier a conquistar uma vitória recorde na sua terra natal. O francês, aclamado por uma multidão entusiasta em Gap, exibiu uma condução magistral e uma gestão de rali para sair vitorioso num evento repleto de drama, apostas audaciosas e histórias de underdogs.
A brilhantismo de Ogier brilha uma vez mais
Para Ogier, Monte Carlo continua a ser o seu domínio. Apesar de um raro erro inicial na quinta-feira, onde tocou num poste e perdeu 20 segundos, o ás da Toyota rapidamente se recompôs. No fim de semana, ele havia conseguido uma vantagem confortável, gerindo as traiçoeiras condições da estrada com a precisão que tem definido a sua carreira.
“Este fim de semana, tenho de admitir que tive alguns momentos de sorte,” refletiu Ogier, olhando para o céu em homenagem ao seu falecido tio. “Era a estrela do meu tio a brilhar por mim.”
Com o co-piloto Vincent Landais, Ogier executou um rali quase impecável, relembrando os fãs porque é considerado um dos maiores da história do desporto.
A defesa do título de Neuville vacila
Thierry Neuville, o campeão mundial em título, viveu um rali de montanha-russa. Liderando após as etapas de quinta-feira, o belga parecia preparado para iniciar a defesa do seu título de forma dominante. No entanto, erros repetidos na mesma curva acentuada na sexta-feira—incluindo um erro de travagem e um furo—comprometeram a suspensão do seu Hyundai i20. Uma nova colisão com uma parede de rocha no sábado selou o seu destino.
Embora o espírito lutador de Neuville tenha permanecido, a sua esperada “Super Domingo” não se concretizou, deixando a sua campanha em Monte em ruínas.
Desempenhos irregulares de Rovanperä e Tänak
O astro finlandês da Toyota Kalle Rovanperä, visto por muitos como o favorito para o título de 2025, teve dificuldades em encontrar o seu ritmo. Limitado pela falta de familiaridade com os novos pneus Hankook e pela escassez de experiência recente em asfalto seco, o rali de Rovanperä foi uma mistura de brilho e frustração. A sua piada, “Vamos ver na Suécia se conseguimos lembrar como se conduz um carro de rali,” resumiu o seu desempenho, embora uma carga tardia lhe garantisse o quarto lugar.
Ott Tänak, a competir pela Hyundai, teve um rali igualmente inconsistente. O estónio evitou o desastre após tocar num poste de eletricidade na sexta-feira, mas mostrou uma velocidade impressionante no sábado. Infelizmente, não conseguiu capitalizar sobre o seu ímpeto, deslizando para trás de Rovanperä no domingo e terminando em quinto lugar.
Evans e Fourmaux destacam-se nas suas performances
Enquanto alguns falharam, outros prosperaram. O Elfyn Evans da Toyota surgiu como o líder de facto do campeonato após uma performance corajosa que lhe garantiu o segundo lugar. Apesar da intensa pressão do novo recruta da Hyundai, Adrien Fourmaux, Evans manteve-se firme, oferecendo uma performance na powerstage que sublinhou as suas ambições ao título.
Fourmaux, por sua vez, foi a revelação do rally. Conhecido pela sua condução agressiva, mas calculada, o francês arriscou no domingo ao optar por uma estratégia de pneus não convencional — misturando pneus super-macios com pneus com cravos em condições de frio intenso. Embora a sua aposta não tenha resultado completamente, a sua determinação e audácia cimentaram o seu estatuto como um futuro candidato.
“Tivemos de arriscar,” disse Fourmaux. “Faria a mesma escolha novamente, a única coisa é que teria pressionado um pouco mais na primeira etapa. Esse é o meu único arrependimento.”
Monte Carlo: Uma etapa para lendas do rali
À medida que o Rali de Monte Carlo chega ao fim, as narrativas para a temporada de 2025 começam a tomar forma. Enquanto Ogier reafirmou o seu domínio, figuras como Evans, Fourmaux e Rovanperä insinuaram as batalhas que estão por vir. Para Neuville, o caminho para defender o seu título exigirá ajustes significativos, enquanto Tänak terá de encontrar consistência para competir com os seus rivais.
O capítulo de abertura da temporada lembra os fãs porque o rali continua a ser uma das disciplinas mais emocionantes do desporto motorizado. E embora Ogier possa não competir a tempo inteiro, o seu legado—e a sua capacidade de cativar—continuam a inspirar.